L'agent AFIS rend le service d'information de vol et le service d'alerte sur certains aérodromes non contrôlés. Il renseigne les pilotes sur le trafic connu, la météo et la piste en service, mais ne délivre ni instruction ni autorisation : il ne peut pas autoriser un décollage ou un atterrissage.
AFIS signifie Aerodrome Flight Information Service, service d'information de vol d'aérodrome. Ce service existe sur des terrains dont le trafic ne justifie pas une tour de contrôle, mais où une présence au sol améliore la sécurité. Il appartient à l'univers présenté dans la rubrique sur les métiers du contrôle aérien, sans en être une variante.
Ce que fait l'agent AFIS depuis sa vigie
L'agent AFIS, selon la page du ministère de la Transition écologique mise à jour le 25 août 2026, informe les pilotes sur le trafic connu, la météo (vent, visibilité, température, calages QNH et QFE, heure) et la piste en service. Il aide ainsi à prévenir les collisions, en donnant à chaque pilote les éléments pour se situer par rapport aux autres.
Il rend aussi le service d'alerte : si un avion attendu n'arrive pas, s'il signale une difficulté ou s'il se produit un accident, l'agent déclenche les secours et prévient les organismes concernés. Le Document SERA de la DGAC définit l'organisme AFIS comme celui qui rend ces deux services aux aéronefs évoluant dans la circulation d'aérodrome de certains aérodromes non contrôlés.
Concrètement, un message AFIS ressemble à une information, jamais à une consigne : l'agent annonce qu'un avion est en vent arrière ou que la piste est occupée, et le pilote décide de sa manœuvre.
AFIS ou contrôle aérien : la frontière entre informer et autoriser
La différence entre AFIS et contrôle aérien porte sur la responsabilité. Le contrôleur délivre des clairances, impose des séparations et donne des instructions que le pilote doit suivre. L'agent AFIS n'impose rien : la page ministérielle précise qu'il ne donne ni instruction, ni autorisation, ni interdiction. Le rôle complet du contrôleur est décrit dans la page sur le métier de contrôleur aérien au quotidien.
| Point de comparaison | Agent AFIS | Contrôleur d'aérodrome |
|---|---|---|
| Service rendu | Information de vol et alerte | Contrôle de la circulation aérienne, information et alerte |
| Autorisation de décoller ou d'atterrir | Jamais | Oui, par clairance |
| Séparation entre avions | Non assurée par l'agent | Assurée selon la classe d'espace |
| Titre exigé | Qualification d'agent AFIS (arrêté du 13 avril 2022 modifié) | Licence européenne de contrôleur (règlement (UE) 2015/340) |
| Type d'aérodrome | Certains aérodromes non contrôlés | Aérodromes contrôlés |
Pour le pilote, la nuance est concrète : sur un terrain AFIS, il reste seul juge de sa trajectoire et doit s'intégrer lui-même dans le circuit. Les règles qui s'appliquent selon les zones sont décrites dans la page sur les classes d'espace aérien de A à G.
La qualification d'agent AFIS et son cadre réglementaire
La qualification d'agent AFIS est obligatoire. Selon la page ministérielle « Qualification d'Agent AFIS », mise à jour le 1er octobre 2026, elle est régie par l'arrêté du 13 avril 2022 modifié, qui a remplacé l'arrêté du 16 juillet 2007. Le contenu détaillé de la formation figure dans une note de la DSAC (direction de la sécurité de l'aviation civile) publiée sur sa plateforme documentaire.
La durée et le programme exacts de cette formation dépendent donc de ces textes, à consulter directement avant toute candidature. Les prestataires qui rendent le service AFIS sont eux-mêmes certifiés selon le règlement (UE) 2017/373 et l'arrêté du 28 avril 2020, puis désignés par arrêté ; la page ministérielle cite un arrêté du 5 mars 2026 sur la certification et un arrêté du 23 avril 2025 sur la désignation.
Comme pour tout service radio en aéronautique, la maîtrise de la phraséologie et des échanges en anglais compte. Le niveau linguistique exigé des contrôleurs est expliqué dans la page sur l'anglais aéronautique et le niveau 4 OACI.
Les voies d'accès au métier d'agent AFIS
Le service AFIS est rendu par des prestataires certifiés et désignés par l'État. Le recrutement passe donc par l'un de ces prestataires, qui fait suivre la formation conduisant à la qualification. La liste des prestataires désignés figure dans l'arrêté du 23 avril 2025.
Du côté de la DGAC, le corps des TSEEAC (techniciens supérieurs des études et de l'exploitation de l'aviation civile) recrute par concours et forme ses élèves pendant 3 ans à l'ENAC. Ses missions, selon la page du concours interne 2026, comprennent le contrôle de la circulation aérienne sur certains aérodromes et, en partie, le service d'information de vol et d'alerte dans les centres en route. Cette voie est détaillée dans la page sur l'alternative TSEEAC au concours de contrôleur.
Prenons une candidate titulaire du bac qui aime la radio et la météo, sans viser le concours ICNA : elle peut regarder à la fois les offres des prestataires AFIS et le concours externe TSEEAC, ouvert aux bacheliers selon la notice 2025.
Décollage, licence, terrains concernés : trois points sur le service AFIS
- Un agent AFIS peut-il refuser un décollage ?
- L'agent AFIS ne peut ni autoriser ni interdire un décollage, selon la page ministérielle sur l'AFIS. Il informe le pilote de la situation, par exemple d'une piste occupée, et le pilote décide. En cas de danger, il peut transmettre l'information et déclencher l'alerte.
- Faut-il une licence de contrôleur pour être agent AFIS ?
- La licence européenne de contrôleur n'est pas le titre exigé. L'agent AFIS doit détenir une qualification propre, régie par l'arrêté du 13 avril 2022 modifié.
- Sur quels aérodromes trouve-t-on un service AFIS ?
- Le Document SERA de la DGAC le situe sur certains aérodromes non contrôlés. Les aérodromes concernés et leurs horaires de service sont publiés dans l'information aéronautique officielle.
Sources : ecologie.gouv.fr, AFIS : Aerodrome Flight Information Service, mise à jour du 25 août 2026 ; ecologie.gouv.fr, Qualification d'Agent AFIS, mise à jour du 1er octobre 2026 ; DGAC, Document SERA complet, version 2.1 du 1er juillet 2023 ; recrutement.ecologie.gouv.fr, TSEEAC concours interne, mise à jour du 7 mai 2026 ; ENAC/DGAC, notice TSEEAC 2025 ; EUR-Lex, règlement (UE) 2015/340, texte consolidé du 22 février 2026.